本篇文章给大家谈谈制动电阻如何选择，以及制动电阻的安装方法对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
三相电机的制动电阻的选择
电机反向制动时，电机瞬间电流是额定电流的6到10倍。如果想电机电流在额定范围内，必须穿将加在电机上的电压降低到额定电压的1/6到1/10，其余电压（5/6到9/10额定电压）将加在制动电阻上，电流等于电机的额定电流。所以三个制动电阻的总功率等于5/6到9/10的电机功率
如何选用制动电阻型号
1、确定负载制动过程中产生的能量或功率。
2、如果知道了制动所需的能量，则给定制动所需的时间（注意，时间要根据机械所能承受的合理状态考虑），就能得出制动的最大功率。制动电阻的功率，必须大于制动所需的最大功率。再根据电阻类型，算出电阻值即可。
3、如果知道的是最大功率，按第二条的后半部选择即可。
4、制动电阻使用率规定了制动电阻的使用效率，以避免制动电阻过热而损坏，它会影响制动单元的制动效果。制动电阻的使用率设置越低，电阻的发热程度越小，电阻上消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也没有得到充分利用。
5、理论上讲，制动电阻使用率为100%时，对制动单元容量的利用最充分，制动效果也最明显，然而这需要较大的制动电阻功率的代价，使用者应综合考虑。在制动电阻阻值和功率都已经确定的前提下，对于减速较慢的大惯性负载，选取较低的电阻使用率会取得较好的效果。对于需要快速停机的负载，宜选取较大制动电阻使用率。
6、一、制动单元原理：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。
7、二、制动电阻原理：电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。
8、三、制动单元+电阻：制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流IB流经制动电阻提供通路。
如何选择制动电阻的阻值和功率
1、制动时，电机的再生能量几乎全部消耗在制动电阻上。可根据公式计算制动电阻的阻值：
2、U-系统稳定制动的制动电压（不同的系统U值不一样，可根据实际调整）
3、理论上制动电阻的功率和制动功率一致，但是考虑到降额为K,可根据公式：
4、D-制动频度，即再生过程占整个工作过程的比例。
5、用户可以根据此式计算制动电阻功率。
6、K值为制动电阻的降额系数，较低的K值可以保证制动电阻不会过热，用户在制动电阻散热良好的条件下可以适当增加K值，但是最好不要超过50%，否则会有因为电阻过热而引起火灾的风险。
如何选择制动电阻
制动单元又叫制动斩波器，和制动电阻一起配套工作，都是变频器的选件。变频器正常的母线电压为540V(AC380V机型）,当电机处于发电状态时，该母线电压会超过540V，最大允许700-800V，如长期或频繁超过这个最大值将会损坏变频器，所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗，防止母线电压过高。制动单元可以看做是压控元件，即制动能量的大小由母线电压控制，对于400V系列，直流侧电压高于675V或者720V开始启动（低于此值不动作），随着电压升高，制动功率不断加大，制动能量并非永远等于额定值。2、电机有以下几种情况会由电动状态转为发电状态：A、常规负载快速减速或太短的减速时间；B、提升(位能)负载下行时一直处于发电状态C、开卷机被其它机械被动开卷。3、选择制动单元比较简单，对于A类负载，要求不高可通过自由停车来解决，或者延长减速时间来解决，制动单元的功率选择不必太高；B,C类一般按照和变频器同等功率（或者稍高）就可以了。4、你采用的共用直流母线方式，原则上负载分配遵循不同时制动，即要求部分设备工作在电动的时刻，部分设备工作于发电状态，这样，制动单元的功率选择不必太高；你没有说明采用的负载形式，不知道如何给你提建议。
关于制动电阻如何选择，制动电阻的安装方法的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。